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Another reason behind this cost ben
Another reason behind this cost benefit is that a higher number of components may be required for the bevel gear differential in some cases: At high torques, two differential pinions are often no longer sufficient to transfer the gearing forces. Accordingly, the number of differential pinions is increased, which, in turn, requires a larger, circumferentially closed housing design.
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这背后的成本效益另一个原因是，可能需要在某些情况下，锥齿轮差速器更高数目的部分组成：在高扭矩，两个差动行星小齿轮往往不再足以转移齿轮的力。因此，差动行星小齿轮的数目增加，这继而需要较大的，周向闭合的壳体的设计。
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这种成本效益背后的另一个原因是，伞齿轮差速器在某些情况下可能需要更多的部件：在高扭矩下，两个差速器小齿轮通常不再足以传递齿轮力。相应地，差动小齿轮的数量增加，这反过来要求更大的、圆周封闭的壳体设计。<br>
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