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UMARK is designed to allow three gr
UMARK is designed to allow three ground personnel to rig a disabled helicopter for aerial recovery in minimal time depending on team proficiency and the condition of the disabled aircraft. An exception to this timeframe would be the aerial recovery of a CH-47 helicopter, which requires the installation of components from two UMARK kits. Disabled or damaged helicopters may not require stripping of components, defueling, disarming, or need additional maintenance actions performed prior to aerial recovery.
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UMARK的設計允許三名地面人員根據團隊的熟練程度和殘障飛機的狀況，在最短時間內安裝殘障直升機進行空中恢復。此時間範圍的例外是CH-47直升機的空中恢復，這需要安裝兩個UMARK套件中的組件。傷殘或損壞的直升機可能不需要拆卸零件，加油，解除武裝，也不需要在空中恢復之前執行其他維護動作。
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UMARK 的設計允許三名地面人員根據團隊熟練程度和殘疾飛機的狀況,在最短的時間內裝備一架殘疾直升機進行空中恢復。這一時限的一個例外是CH-47直升機的空中回收,這需要從兩個UMARK套件安裝部件。禁用或損壞的直升機不得要求在航空恢復前剝離部件、脫油、解除武裝或需要額外的維護操作。
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UMARK的設計允許三名地面人員根據團隊熟練程度和殘疾飛機的狀況，在最短時間內裝備一架殘疾直升機進行空中救援。這一時間框架的一個例外是CH-47直升機的空中回收，這需要從兩個UMARK套件中安裝組件。失效或損壞的直升機不需要拆卸部件、卸油、解除武裝，也不需要在空中恢復前執行額外的維護措施。<br>
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