Land Heading• Ideally, approaches and departures are made along the lo的繁体中文翻译

Land Heading• Ideally, approaches a

Land Heading• Ideally, approaches and departures are made along the long axis of the HLS over the lowestobstacle, and into the wind.Obstacle Buffer• A 100 meter buffer or a 10:1 Obstacle Ratio (whichever is greater) will be given onapproach and departure ends of the Helicopter landing site.• A 10 meter buffer will be given to both sides of the site.*NOTE: When given the authority, by the GUC, Pathfinders may reduce the obstacle ratio to no less than 5:1 or 50 meters.Prevailing Winds• ALWAYS ATTEMPT TO LAND A/C FACING INTO THE WIND. Wind direction of 45 degreesleft or right of land heading IS considered a head wind.*NOTE: Depending on the A/C capabilities, the A/C can land if the crosswind speed is between 0-9 knots and the tailwind speed is between 0-5 knots. When the speeds exceed 9 knots, the pilot must land into the wind.
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陸地航向<br><br>•理想情況下,進近和離開是沿著HLS的長軸越過最低<br>障礙物並進入風中。<br><br>障礙物緩衝區<br><br>• <br>直升機著陸點的進場和離場端將設置100米的緩衝區或10:1的障礙物比率(以較大者為準)。<br>•場地兩側將有10米長的緩衝區。<br><br>*注意:GUC給予授權後,探路者可以將障礙物比例降低到不小於5:1或50米。<br><br>盛行的風<br><br>•總是試圖將A / C降落到風中。<br>陸地方向左或右45度的風向被視為逆風。<br><br>*注意:如果側風速度在0-9節之間,而逆風速度在0-5節之間,則取決於A / C功能,A / C可以降落。當速度超過9節時,飛行員必須降落在風中。
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陸地標題<br><br>• 理想情況下,沿 HLS 的長軸在最低位置進行接近和離開<br>障礙,並進入風。<br><br>障礙物緩衝器<br><br>• 100 米緩衝器或 10:1 障礙物比(以較大者為準)將在<br>直升機著陸場的接近和離開端。<br>• 網站的兩側將給出一個 10 米的緩衝區。<br><br>*注意:當 GUC 授予許可權時,探路者可將障礙物比降低到不低於 5:1 或 50 米。<br><br>盛行的風<br><br>• 始終嘗試將 A/C 降落到風中。風向45度<br>左或右的陸地標題被認為是一個大風。<br><br>*注意:根據 A/C 功能,如果橫風速度在 0-9 節之間,尾風速度在 0-5 節之間,則 A/C 可以降落。當速度超過9節時,飛行員必須降落到風中。
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陸地航向<br>•理想情况下,在最低處沿HLS長軸進近和離開<br>障礙物,和風。<br>障礙緩衝器<br>•100米緩衝器或10:1障礙比(以較大者為准)將開啟<br>直升機著陸場的進近和起飛端。<br>•將在現場兩側提供10米緩衝區。<br>*注:如果獲得GUC的授權,探路者可以將障礙比降低到不低於5:1或50米。<br>盛行風<br>•始終嘗試使空調迎風降落。45度風向<br>左或右的陸地航向被認為是頂風。<br>*注:根據空調效能,如果側風速度在0-9節之間,而順風速度在0-5節之間,空調可以降落。當速度超過9節時,飛行員必須迎風降落。<br>
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